아이엠(i.M) 택시

대형택시 호출 플랫폼 '아이엠(i.M)택시'가 임금체불 등 위기에 처했다. 

25일 택시업계에 따르면 아이엠택시는 소속 기사 건강보험료, 부가세환급액 등도 처리하지 못할 정도로 사업이 어려운 것으로 알려졌다. 

서울 도봉경찰서는 최근 이성욱 진모빌리티 공동대표를 업무상 횡령 혐의로 검찰에 불구속 송치했다. 진모빌리티는 아이엠택시 운영사다.

이 대표는 진모빌리티 계열사인 JM10 소속 기사들의 건강보험료 등을 납부하지 않거나 부가세환급액 등을 지급하지 않은 혐의를 받고 있다. 이 대표는 JM10 대표이사도 맡고 있다.

경찰은 지난 7월 말 JM10의 노조원 40여명으로부터 고소장을 제출받아 수사를 시작했다. 고소장에는 사측이 2023년 6월부터 올해 7월까지 건강보험료, 국민연금, 퇴직연금, 부가가치세 경감세액 환급금 등을 지급하지 않았으며 이를 회사 운영 자금 등으로 사용했다는 주장이 담겼다. 

아이엠택시는 이미 2023년부터 임금 문제 등으로 인해 소속 기사들과 노사갈등을 겪고 있다. 

기사들에 따르면 2023년 7월부터 2~3개월씩 월급이 밀리기 시작했다. 퇴직자들이 받지 못한 금액은 월급 외에도 퇴직금, 각종 수당, 부가세 환급금 등 1인당 수백만 원에서 천만원 대까지 달한다고 한다. 

최소 100명 가까운 기사들이 임금체불 피해를 입고 있으며 금액은 최소 수억 원대로 추정된다. 퇴사한 직원들은 고용노동부에 진정서를 제출했다.

아이엠택시 운영사인 진모빌리티는 지난 2020년 12월 아이엠택시를 출범시킨 후 택시회사를 추가 인수하면서 사세를 확장해왔다. 한 때 기업 가치 2300억원을 인정받고 800억원 규모의 투자도 유치했다. 

업계에서는 아이엠택시의 경영악화 원인으로 대형택시와 직영제의 한계, 카카오모빌리티의 택시호출 시장 독과점 구조, 무리한 경영 등을 꼽고 있다.

대형택시는 일반 중형택시에 비해 요금이 비싸 이용도가 높지 않다. 네다섯 명 이상이나 중형택시가 잡히지 않을 때 이용하는 편이다. 여기에 관리비는 중형 택시보다 훨씬 더 들어 국내 택시시장에서 대형택시 운영은 아직 어렵다는 평가가 나온다.

아이엠택시는 한때 택시회사 12개사를 직영으로 운영했다. 직영제는 택시기사가 번 돈을 회사에 전액 납부한 뒤 정해진 월급을 받는 방식이다. 기사가 보장된 월급을 받다 보니 운행을 소홀히 해 전체 매출이 감소할 우려가 있다. 

카카오모빌리티가 90% 이상 점유한 택시호출 시장에서 기사 확보에 실패했다는 분석도 나온다. 아이엠택시는 직영택시 외에 개인택시나 다른 법인택시를 대상으로 가맹택시 사업을 확대 추진했으나 별다른 성과를 거두지 못했다.

노조는 무리한 경영이 문제라고 주장했다. 대형택시 수요가 충분하지 않음에도 과도하게 많은 차량, 기사를 확보해 고정비를 높였다는 것이다. 노조 관계자는 "임금 체불이 시작되면서 능력 있는 기사들이 떠났다"며 "상장을 시도하는 소위 '꾼'들이 달라붙어 경영이 방만해졌다"고 말했다.

아이엠택시 운영사 진모빌리티는 2021년 138억원, 2022년 136억원, 2023년 56억원 등 3년 누적 영업손실이 331억원에 달한다. 지난해는 재무제표를 제출하지도 않았다. 최근 경영이 악화되자 12개 직영 택시회사 중 4개사는 협동조합택시로 전환했으며 일부 회사는 운행을 거의 중단한 상태다.

아이엠택시 관계자는 "4대 보험료를 조금 늦게 미납하는 등 잘못했던 부분이 있는게 사실"이라면서도 "미납을 하려고 했던 것이 아니다. 조금 늦더라도 4대 보험료를 내고 있고, 대표들이 별도 대출이나 부동산 담보 대출로 체불임금을 지급하기 위해 노력하고 있다“고 밝혔다. 

이병문 기자